Konwent Marszałków Województw RP zwraca się do Rządu RP o pilne utworzenie krajowego funduszu wspierającego budowę, modernizację, utrzymanie i integrację długodystansowych tras rowerowych w Polsce. Chodzi zarówno o międzynarodową sieć EuroVelo, jak i o trasy o znaczeniu krajowym.

W przyjętym 24 czerwca 2026 roku Stanowisku nr 13 Konwent Marszałków Województw RP podkreśla, że rozwój infrastruktury rowerowej powinien stać się jednym z istotnych elementów nowoczesnej polityki transportowej, klimatycznej i turystycznej państwa. Wysokiej jakości trasy rowerowe zwiększają mobilność mieszkańców, poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego, ograniczają emisję gazów cieplarnianych oraz wzmacniają potencjał turystyczny i gospodarczy regionów.

Marszałkowie wskazują, że w ostatnich latach w Polsce zrealizowano lub rozpoczęto wiele ważnych projektów rowerowych, takich jak Green Velo, VeloMałopolska, Sieć Tras Rowerowych Pomorza Zachodniego czy Pomorskie Trasy Rowerowe. Ich efekty pokazują, że inwestycje w infrastrukturę rowerową przynoszą wymierne korzyści – zarówno w turystyce, jak i w codziennym ruchu lokalnym.

Jednocześnie Konwent zwraca uwagę, że w Polsce wciąż brakuje stabilnego, ogólnokrajowego mechanizmu finansowania rozwoju i utrzymania długodystansowych tras rowerowych o znaczeniu krajowym i międzynarodowym. W praktyce prowadzi to do powstawania niespójnych odcinków infrastruktury, które często nie spełniają standardów jakości właściwych dla tras długodystansowych. Problemem pozostaje również brak jednolitych regulacji technicznych dotyczących projektowania, budowy i utrzymania tras rowerowych.

Jak podkreślono w stanowisku, inwestycje rowerowe zbyt często realizowane są incydentalnie, jako element towarzyszący innym przedsięwzięciom drogowym. Brak systemowego podejścia utrudnia tworzenie spójnej, bezpiecznej i funkcjonalnej sieci, dostępnej dla różnych grup użytkowników.

Konwent przypomina również wcześniejsze działania podejmowane w tym obszarze. Już w 2019 roku marszałkowie przyjęli stanowisko dotyczące systemu numeracji oraz zasad oznakowania tras rowerowych o randze międzynarodowej, krajowej i regionalnej. Ważnym krokiem było także podpisanie w 2025 roku porozumienia pomiędzy Polską Organizacją Turystyczną a Związkiem Województw RP, które stworzyło podstawy do koordynacji rozwoju i promocji polskich odcinków EuroVelo.

Sieć EuroVelo, jako paneuropejski system długodystansowych tras rowerowych, stanowi ważny element integracji Polski z europejską infrastrukturą turystyczną i transportową. Ze względu na swoje położenie geograficzne Polska odgrywa strategiczną rolę w przebiegu kilku kluczowych tras tej sieci. Rozwój krajowych tras rowerowych pozwoliłby natomiast uzupełnić sieć EuroVelo i stworzyć spójny system połączeń rowerowych w całym kraju.

W stanowisku Konwent Marszałków Województw RP zwraca się do Rządu RP, w szczególności do Ministra Infrastruktury, o utworzenie krajowego funduszu dedykowanego rozwojowi wysokiej jakości tras rowerowych. Fundusz miałby obejmować budowę, modernizację i utrzymanie tras EuroVelo oraz tras o znaczeniu krajowym.

Marszałkowie postulują również opracowanie wiążących, ogólnokrajowych standardów projektowania, wykonania i utrzymania infrastruktury rowerowej. Finansowanie inwestycji ze środków funduszu powinno być uzależnione od stosowania jednolitych standardów technicznych, gwarantujących bezpieczeństwo, wysoką jakość oraz spójność całej sieci.

Wśród postulatów znalazła się także potrzeba zapewnienia stabilnych, wieloletnich źródeł finansowania, które umożliwią planowanie i realizację strategicznych inwestycji w perspektywie długoterminowej. Konwent wskazuje również na konieczność stworzenia trwałego modelu współpracy pomiędzy administracją rządową a samorządami terytorialnymi w zakresie planowania, realizacji, promocji i zarządzania siecią tras rowerowych.

Marszałkowie podkreślają, że infrastruktura rowerowa powinna być systemowo uwzględniana w krajowych dokumentach strategicznych dotyczących transportu, turystyki i polityki klimatycznej. Tylko takie podejście pozwoli realnie włączyć rozwój tras rowerowych do polityki przestrzennej państwa.

Konwent Marszałków Województw RP zaznacza, że rozwój infrastruktury rowerowej to nie tylko kwestia transportu i turystyki, ale również zdrowia publicznego, ochrony środowiska oraz jakości życia mieszkańców. Inwestycje w trasy rowerowe zachęcają do codziennej aktywności fizycznej, promują ekologiczne formy przemieszczania się i przyczyniają się do poprawy jakości przestrzeni publicznej zarówno w miastach, jak i na obszarach wiejskich.

Utworzenie krajowego funduszu oraz wdrożenie jednolitych standardów stanowi – zdaniem Konwentu – warunek konieczny do budowy bezpiecznej, efektywnej i spójnej sieci tras rowerowych w Polsce. Marszałkowie deklarują gotowość do współpracy z Rządem RP przy wypracowaniu optymalnych rozwiązań legislacyjnych i finansowych w tym zakresie.

Stanowisko zostało przekazane Ministrowi Infrastruktury, Ministrowi Sportu i Turystyki, Ministrowi Finansów oraz Minister Funduszy i Polityki Regionalnej.

Pełna treść stanowiska nr 13 Konwentu Marszałków Województw Rzeczypospolitej Polskiej:

https://polskieregiony.pl/wp-content/uploads/2026/07/Stanowisko-nr-13.pdf