Choć nie osobiście, ale on-line gościem marszałków był sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Stanisław Bukowiec. Poruszył ważny temat publicznego transportu zbiorowego. O inicjatywie budowy drogi S15 mówił na konwencie pomysłodawca tej inicjatywy marszałek województwa kujawsko -pomorskiego Piotr Całbecki.

Inicjatywa drogi ekspresowej S15

9 marca w Toruniu marszałkowie województw warmińsko-mazurskiego, kujawsko -pomorskiego, wielkopolskiego oraz opolskiego podpisali wspólny apel do rządu RP o podjęcie działań zmierzających do połączenia spójnym korytarzem transportowym północnej i południowej części kraju droga ekspresową. Zaapelowali także, by to działanie uwzględnić w krajowych dokumentach strategicznych i planistycznych dotyczących rozwoju infrastruktury drogowej.

W apelu marszałkowie podkreślali, że droga ekspresowa S15 utworzy strategiczny korytarz transportowy, biegnący przez cztery województwa i ponad 80 gmin. „Postulowana inwestycja powinna połączyć stolice trzech województw – Olsztyn, Toruń i Opole oraz miasta średnie, pełniące ważne funkcje społeczno-gospodarcze w regionach i dostrzegane w Strategii Rozwoju Polski 2035 – Inowrocław, Konin, Kalisz, Ostrów Wielkopolski, a także liczne ośrodki powiatowe i lokalne. Wśród nich znajdują się takie, które obecnie są znacznie oddalone od autostrad i dróg ekspresowych, a brak takiego połączenia prowadzi do narastającego wykluczenia transportowego, ogranicza ich potencjał rozwojowy i pogłębia marginalizację w układzie krajowym” – czytamy w apelu. 

O tej inicjatywie mówił podczas obrad marszałek Piotr Całbecki.  – Projekt jest ważny nie tylko dla tych czterech województw, ale dla całej Polski. Widzimy bardzo pilną potrzebę skomunikowania tych miast i ośrodków, które do tej pory są nieco na uboczu naszych regionów. Mamy świadomość, że trzeba się w tej sprawie ustawić w kolejce, ale chcemy, bo pomysł był zrealizowany wtedy, gdy będą na to środki. Jeśli chcemy to zrealizować w latach 30-tych, to prace przygotowawcze trzeba zacząć już teraz – informował Piotr Całbecki. Marszałek mówił, że póki co ministerstwo nie widzi tego projektu w swoich planach, ale zaplanowane jest spotkanie, podczas którego przewidziana jest wspólna dyskusja na ten temat.

Marszałek podkreślał też, że równolegle z budową S15  – aby w pełni poprawić dostępność  powinny być przebudowane drogi, ułatwiające dojazd do tego traktu.  Na zakończenie powiedział, że trasę nazwano roboczo „Via Copernicana”. – Bo Kopernik nie tyko był związany z Toruniem, ale przecież jego rodzina pochodziła spod Nysy – mówił marszałek Całbecki. Marszałek Szymon Ogłaza dodawał, że koncepcja to konieczne uzupełnienie sieci dróg w tym rejonie, ale nie można poprzestawać na tym i trzeba robić wszystko, by obecna droga nr 46 była podniesiona do podobnego standardu. Marszałek województwa wielkopolskiego Marek Woźniak mówił natomiast, że w Wielkopolsce ta droga obejmuje około 20-30 kilometrów, bo według prezentowanej koncepcji pozostałe odcinki już są przygotowywane. – Wydaje mi się, że trzeba pracować nad bardziej śmiałą i perspektywiczną koncepcją. Nie można poprzestawać na półśrodkach, wiec mówmy o starym przebiegu – kończącym się na Trzebnicy. Wtedy łączymy więcej miast, które dziś także są wyłączone z systemu komunikacyjnego – wskazywał marszałek Woźniak.

Rola marszałków w sferze publicznego transportu zbiorowego

W świetle nowych zmian ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz m.in. ustawy o funduszu rozwoju przewozów autobusowych przed marszałkami stawiane są nowe wyzwania.

Po pierwsze – marszałek w myśl nowych przepisów ma stać się integratorem przewozów na obszarze województwa. Jego rola będzie koordynacja przewozów o charakterze użyteczności publicznej oraz sieci komunikacyjnych poszczególnych organizatorów (w tym komercyjnych). Po drugie – planowane jest przekazanie marszałkom zadań z zakresu obsługi funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. 

Minister Stanisław Bukowiec, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu informował, że to diametralne zmiany dotychczasowego systemu transportu lokalnego. Obecny system nie jest do końca funkcjonalny, nie do końca odpowiada potrzebom.  – Stąd propozycja, by marszałkowie stali się integratorami nowego systemu. Będą na to przeznaczone odpowiednie środki, wyliczone wg określonego algorytmu – mówił minister. Nie ukrywał , ze to trudny projekt, bo przewiduje nowatorskie do tej pory rozwiązania.

Marszałek Piotr Całbecki w imieniu marszałków pogratulował, że rząd w osobie ministra Bukowca podjął się uporządkowania przestrzeni transportu publicznego, bo pozwoli to na rzeczywistą integrację transportu klejowego z autobusowym. – Ale wiele środowisk w gminach obawia się, że gminy zostaną pozbawione dofinansowania przewozów gminnych, które w większości dotyczą przewozów dzieci do szkół. Dlatego trzeba rozmawiać z tymi środowiskami, by rozwiać te wątpliwości – apelował Piotr Całbecki. 

– Nowe zasady powodują obawy, ale jesteśmy w stałym kontakcie z samorządami gmin i powiatów – mówił Stanisław Bukowiec.  – Przecież nie może powstać nowy schemat organizacyjny transportu w województwie bez tych podmiotów – dodawał. Marszałek Szymon Ogłaza potwierdzał, że planowane zmiany daje możliwość rzeczywistego wpływu na organizację transportu zbiorowego w regionach i trzeba zrobić wszystko, by jak najszybciej wprowadzić je w życie.

tekst i zdjęcia: Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego