Marszałkowie województw mają koordynować regionalne sieci transportu publicznego, integrować różnych organizatorów przewozów oraz przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu. Rządowy projekt ustawy w tej sprawie został 15 lipca 2026 r. skierowany do drugiego czytania.

Przedstawiciel Związku Województw RP uczestniczył w posiedzeniu połączonych sejmowych Komisji Infrastruktury oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej. Posłowie rozpatrzyli rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw.

Na początku posiedzenia komisje odrzuciły wniosek o przeprowadzenie wysłuchania publicznego dotyczącego projektu. Następnie głos zabrali przedstawiciele strony społecznej, reprezentujący m.in. Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe, Stowarzyszenie Transportu Publicznego oraz inicjatywę „Tak dla CPK”.

Uwagi do projektu przedstawił również Krystian Zieliński, dyrektor Departamentu Infrastruktury Drogowej i Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Dotyczyły one m.in. braku możliwości dofinansowania transportu realizowanego bezpośrednio na obszarze miast liczących powyżej 100 tys. mieszkańców oraz podzlecania zadań pomiędzy koordynatorami transportu.

Do przedstawionych kwestii odniósł się Stanisław Bukowiec, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Poinformował, że na obecnym etapie resort nie przewiduje uwzględnienia poprawek zaproponowanych przez stronę społeczną.

Podczas dalszych prac komisje przyjęły jedynie poprawki doprecyzowujące i legislacyjne. Projekt został następnie skierowany do drugiego czytania.

Marszałek jako regionalny integrator transportu

Zgodnie z projektowanymi przepisami marszałek województwa będzie odpowiadał za koordynowanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej oraz sieci komunikacyjnych poszczególnych organizatorów, z uwzględnieniem funkcjonujących połączeń komercyjnych.

Koordynacja ma służyć przede wszystkim ograniczaniu wykluczenia transportowego, zapewnieniu spójności sieci komunikacyjnej oraz identyfikowaniu obszarów, na których oferta przewozowa jest niewystarczająca. Ma również zapobiegać nieuzasadnionemu, wielokrotnemu dublowaniu linii na tych samych trasach.

Integracja transportu na poziomie regionalnym pozwoli efektywniej planować przebieg tras, częstotliwość kursów i lokalizację punktów przesiadkowych. Marszałek będzie również dążył do zapewnienia spójności połączeń na granicach województw oraz koordynował działania organizatorów transportu na szczeblu gminnym, powiatowym i wojewódzkim.

Istotnym elementem nowych zadań będzie integracja różnych gałęzi transportu. Marszałkowie, jako organizatorzy regionalnych przewozów pasażerskich, w szczególności kolejowych, odpowiadają za linie stanowiące komunikacyjny kręgosłup regionów. Projekt przewiduje również możliwość zawierania przez nich porozumień dotyczących integracji wojewódzkich sieci komunikacyjnych.

Na realizację nowych zadań samorządy województw mają otrzymać środki odpowiadające 0,75 proc. puli przeznaczonej dla danego województwa w ramach Funduszu przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu.

Zarząd Związku Województw RP odniósł się do projektu w stanowisku z 4 maja 2026 r. Ocenił wówczas, że planowane zmiany są uzasadnione i oczekiwane zarówno przez samorządy, jak i mieszkańców. ZWRP podkreślił szczególne znaczenie powierzenia marszałkom województw roli regionalnych integratorów publicznego transportu zbiorowego.